Об этом сообщил президент Объединения предприятий Укрметаллургпром Александр Каленков, сообщают Украинские новости.
— Во 2-м полугодии операционная работа УЗ была хуже за последние годы. ГМК Украины недовыплавили около 3 млн тонн стали, а государство недополучило миллиарды налоговых поступлений и миллионы долларов валютной выручки, — сказал менеджер.
При этом специалист отметил, что структура себестоимости железнодорожного тарифа УЗ остается непрозрачной.
— Нам говорят, что ставки низкие, а в презентациях для европейских инвесторов указывается рентабельность грузоперевозок на уровне 35-50%. Таким образом, используя монопольное положение, железная дорога субсидирует пассажирские перевозки, — подчеркнул Каленков.
Как считает экономист IMF Group Михаил Кухар, сложности у отечественных сталеваров могут продолжаться и дальше, если УЗ не начнет закупать большое количество вагонов.
— Закупки крупных партий вагонов у отечественных производителей позволили бы Украине не сокращать свой экспорт из-за транспортных проблем. Ведь недопустимо, что в период кризиса и войны мы теряем по 2-5-10 процентов экспорта в базовых отраслях от того, что просто не можем вывезти эту продукцию из страны, — сказал эксперт.
Читайте: Цены на железнодорожные билеты и перевозки повышаться не будут
Ранее участники рынка грузовых перевозок заявили – инициированное государственным железнодорожным холдингом Укрзализныця повышение тарифов на грузовые железнодорожные перевозки на 25% в текущем году является необоснованным и может привести к снижению объемов производства и росту затрат.