Об этом заявил бывший начальник Департамента автотранспорта Мининфраструктуры Украины Роман Хмиль. По его словам, 90% дорог в Украине систематически уничтожаются грузовым транспортом и даже самые современные дорожные ремонты без жесточайшей системы контроля весовых норм — напрасная трата средств.
— Один грузовик причиняет вред дороге, как 1000 легковых автомобилей. У нас два врага дорог – грузовики и дождь зимой. Особенно остро эта проблема стоит в южных регионах и западных. В радиусе 300-500 километров от морских портов аграрии возят свою продукцию грузовиками. Раньше возили железной дорогой, а сегодня автотранспортом, поскольку, отсутствует контроль на дорогах. Дороги уничтожаются за год и аграрии требуют восстановить дороги за госсчет. Но они сознательно их уничтожают, потому что им выгодно экономически, — сказал Хмиль.
Он отметил, что комплексы WiM кардинально решают проблему с перегрузами. Однако, без публичности данных взвешивания — вся затея с их массовым внедрением в Украине обречена, считает экс-чиновник. По его словам, система Укртрансбезопасности крайне коррумпирована и единственный способ вылечить эту “болезнь” — через непрерывный публичный он-лайн контроль за работой мобильных и стационарных пунктов взвешивания.
— Водитель грузовика, останавливаясь, вкладывает в документы 200, 500, 1000 грн и едет дальше. Основная точка коррупции — стационарные веса. Если там поставить систему, которая будет вести трансляцию в Интернет — все, что там происходит, а также передавать данные взвешивания на сервер общественности, чтобы эта информация публично распространялась, только тогда это будет независимая система, — считает Хмиль.
По словам бывшего руководителя Департамента автотранспорта МИУ, в Украине систему контроля весовых норм тормозят на самом верху, поскольку законопроект о повышении штрафов за перегрузы и конфискацию машин подан давно, однако, депутаты его игнорируют. По существующему же механизму в Украине собирается не более 10% от выписанных инспекторами штрафов.
— В Европе минимальный штраф — 5 тысяч евро за первое нарушение и конфискация машины за второе. В Германии — 10 тысяч евро минимальный штраф. В Польше — 1,5 тысячи, за второе – 5 тысяч, в третий раз — конфискация. В Украине штраф выписывают за пройденный маршрут. Длинные маршруты редкость и в основном штраф ограничивается суммой в 500-700 евро, — рассказал экс-чиновник.
Читайте: Авто на еврономерах: Рада утвердила новые штрафы
Он добавил, что WiM крайне эффективны, однако, в украинских реалиях их эффективность необходимо дополнить публичностью данных. В этом вопросе действия Мининфраструктуры могут действительно кардинально изменить ситуацию на украинских дорогах.
Напомним, Мининфраструктуры планирует открыть общественности данные взвешивания систем WiM, которые способны транслировать он-лайн информацию по всему трафику. При этом, WiM выделяют перегруженные машины из общего потока, передавая фото автомобиля на пункт контрольного взвешивания. До конца года за средства ЕБРР в Украине установят 6 первых конструкций WiM на шести дорогах.