Танкеры с российской сырой нефтью накапливаются в море без возможности разгрузки. Москва пытается вернуть Индию как основного покупателя своей нефти.
Индия стала спасением для российского бизнеса, когда европейские покупатели отвернулись после вторжения в Украину.
Об этом пишет Bloomberg.
Стоимость российского экспорта нефти упала до минимума
За последние четыре недели Россия отправляла 3,42 млн баррелей нефти в день. Это на 450 тыс. баррелей меньше, чем перед Рождеством, но все еще выше среднего уровня прошлого года.
Пятнадцать недель подряд цены на нефть падают, а объемы поставок сокращаются. В результате стоимость российского экспорта нефти упала до самого низкого уровня с февраля 2022 года.
Проблема для Москвы заключается не в загрузке нефти на танкеры, а в ее разгрузке в месте назначения.
По меньшей мере 12 судов с уральской сырой нефтью стоят на якоре у южного берега Омана.
Некоторые из них находятся там с середины декабря, а новые суда прибывают почти ежедневно. Другие корабли безустанно простаивают несколько недель в Аравийском море и у берегов Китая.
Задержки при разгрузке сочетаются с тем, что все больше танкеров идут в Китай вместо Индии. Это привело к тому, что объем российской сырой нефти в море достиг небывалых высот.
Почти все поставки из мурманского порта теперь направляются в Китай. Еще в июле 80% танкеров, которые выходили из этого порта, везли нефть в Индию или Сирию. Однако сирийский рынок был потерян из-за падения режима Башара аль-Асада. Одновременно индийские покупатели теперь активно избегают баррелей санкционированных российских компаний, таких как Газпром нефть и Лукойл.
Расширение американских санкций
Давление на Москву усиливается, так как США готовят законодательство, которое позволит президенту Дональду Трампу наказывать страны за покупку дешевой российской нефти. Белый дом также стал более активно блокировать потоки санкционированной нефти.
Пока эти меры касаются только Венесуэлы, которая столкнулась с блокадой судов и конфискацией пяти кораблей.
Однако санкции против танкеров с российской нефтью пока не применялись. Стоит отметить, что теневой флот остается мобильным — некоторые корабли одновременно везут нефть для России, Ирана и Венесуэлы.
Атаки на Черном море и падение добычи
Тем временем танкеры в Черном море продолжают подвергаться атакам дронов. На прошлой неделе панамский танкер Elbus был поражен примерно в 30 милях от турецкого берега.
Судно двигалось южным маршрутом, который считается более безопасным. Подвергались атакам и другие танкеры у терминала CPC у порта Новороссийск.
На фоне этих событий Россия сталкивается с падением объемов добычи нефти. В декабре добыча упала больше всего за 18 месяцев — почти на 250 тыс. баррелей в день ниже целевого показателя страны в рамках ОПЕК+.
На прошлой неделе 29 танкеров загрузили 21,87 млн баррелей российской нефти. Этот объем оказался меньше, чем 22,2 млн баррелей, которые были загружены на 31 судно неделей раньше.
Ежедневно поставки составили 3,12 млн баррелей — на 50 тыс. меньше, чем в предыдущую неделю и на 920 тыс. меньше, чем за неделю до 21 декабря.
На потоки влияют многие факторы: погода, санкции и время отправок. Плохая погода в последние недели замедлила загрузку в портовом терминале Козьмино. Ветры с порывами более 40 миль в час в конце прошлой недели совпали с паузой в поставках.
Цены падают до новых минимумов
На основе среднего показателя за месяц стоимость российского экспорта нефти упала до 950 млн долларов в неделю. Это на 2% меньше, чем неделей раньше. Цены падают уже 15 недель подряд.
Цена российской марки Urals с Балтики упала на 0,40 доллара до 36,28 доллара за баррель. Грузы с Черного моря подешевели на 0,60 доллара до 34,23 доллара. Тихоокеанская нефть марки ESPO упала на 0,90 доллара до 46,64 доллара за баррель.
Цены доставки в Индии упали на 0,20 доллара до 54,44 доллара за баррель — это самый низкий уровень с марта 2023 года.
Поставки азиатским клиентам упали до 3,18 млн баррелей в день за четыре недели до 11 января с 3,28 млн неделей раньше.
Объемы в Китай упали до 830 тыс. баррелей в день с 970 тыс. Поставки в Индию сократились до 510 тыс. с 790 тыс. баррелей в день.
Однако на судах, которые еще не указали окончательный пункт назначения, находится 1,84 млн баррелей в день. Это больше, чем объемы, направленные в Китай и Индию вместе.
Танкеры все чаще показывают только промежуточные пункты назначения, пока они находятся в Аравийском море. Некоторые суда даже не раскрывают окончательный порт разгрузки. Они увеличивают время в море, задерживаясь в китайских и индийских портах.
Поставки в Турцию выросли до 200 тыс. баррелей в день, что на 70 тыс. больше, чем неделей раньше. В конце декабря один танкер с российской нефтью в первый раз за три месяца прибыл в Сирию.
Использование теневого флота и смешивание сортов нефти
Данные мониторинга показывают, что российские компании все больше используют теневой флот для скрытия маршрутов поставок.
Танкеры часто отключают автоматические системы отслеживания или передают ложные координаты, чтобы скрыть передачу груза между судами. Bloomberg классифицирует это как тайные трансферты.
Россия также смешивает казахскую нефть со своей, чтобы обойти санкции. Казахский сорт Kebco не попадает под ограничения Европейского союза, поэтому смешивание позволяет российским компаниям обойти санкционные ограничения.
Все данные проверяются с помощью отчетов портовых агентов, информации от компаний Kpler и Vortexa Ltd., а также спутниковых снимков российских портов.
