Бетонные дороги, более устойчивы к природным аномалиям, чем асфальтированные — дождевая вода так просто путь не смоет. Украина уже начала прокладывать такие трассы.
Цементно-бетонная дорога, которую строит Украина впервые за новейшими технологиями.
Такие магистрали уже давно популярны за рубежом. В соединенных штатах подобных трасс проложено 80%, а в Европе — 40. Наконец этот опыт перенимает и наша страна.
Но закатать все в бетон, удовольствие не из дешевых. Строительство таких дорог на 20-30% дороже, чем традиционное асфальтирование. Но оно того стоит. Именно эту технологию внедряют на Полтавщине на трассе Решетиловка — Днепр.
Но процесс прокладки таких магистралей не простой. Подушка, на которой лежит бетон, достигает нескольких метров вглубь. Два слоя цементно-песчаной смеси. Затем 18 см пирога из бетона, и уже после этого — заливают последний слой. Для прочности добавляют арматуру. Материал привозят каждые три минуты.
Читайте: Сколько стоят украинские дороги и где найти финансирование – Славомир Новак
За час интенсивной работы здесь появляются 125 метров новенького полотна на две полосы. Но каждую порцию смеси здесь тщательно проверяют — на влажность и вязкость.
После того, как последний слой положен, бетон покрывают специальной жидкостью. Она образует пленку, защищающую от испарения и пересыхания. 20 дней новое полотно отстаивается.
12 км цементно-бетонной дороги — уже готово.
Государство за эту дорогу заплатит 10 млрд гривен. Но стоимость Укравтодор не пугает. Планируется построить подобные пути и еще в некоторых регионах.
Сейчас бетоном заливают часть трассы Николаев — Кропивницкий и Житомирскую кольцевую. В автодоре не исключают, что и кусок магистрали от Умани в Одессу тоже будет цементно-бетонным. Однако все зависит от финансирования.
К слову, дороги по китайским технологиям. Сколько Украина потратит на новые автострады.