У украинских маршруток отпадают колеса и двери, в креслах большие дыры, водители все время разговаривают по телефону и отказывают льготникам, аптечки отжили свое, билетные кассы незаполненные, в маршрутных листах отсутствуют отметки медиков и механиков. Однако инспекторы Укртрансбезопасности ничего сделать не могут, потому что для контроля не хватает людей и полномочий.
На перевозчиков за выявленные недостатки инспекторы составляют акты. Но водители подписывать документы отказываются. Инспекторы Укртрансбезопасности говорят: так почти каждый раз. Запретить движение транспорта даже с выявленными нарушениями не имеют права. А ежедневно проверять, учел ли водитель замечания, не могут.
Руководство Укртрансбезопасности уже попросило Кабмин разрешить увеличить количество инспекторов, ибо, кроме пассажирских перевозок, они должны контролировать еще и фуры. Просят чиновников и расширить полномочия службы.
Читайте: Проверка междугородных маршруток на Черкасчине: в каком состоянии и штрафы
В КГГА говорят: в столице 17 частных перевозчиков, с которыми заключены соглашения. Кто именно будет возить на конкретном маршруте — решает конкурс. Чтобы получить право зарабатывать миллионы гривен на автобусных перевозках, нужны минимальные вложения — бухгалтер, механик, стол, медицинский журнал, ремонтная яма и транспорт. В мэрии признают: часто те, кто хочет победить, прибегают к обману — декларируют одно, а делают другое.
В этом году уже разорвали соглашения с 5 перевозчиками. Но вряд ли это кого-то остановило, потому что штраф за работу без соглашения с КГГА мизерный — 510 грн.
К слову, Факты ICTV рассказывали о том, как в Харькове на ходу загорелась маршрутка с пассажирами.