Пандемия резко повысила спрос на такси. Вызвать авто сегодня — это пара кликов в приложении смартфона. Но как быть уверенным в водителе и исправности авто? Именно этим вопросом годами занимается Министерство инфраструктуры Украины.
Относительно получения лицензии на легальные перевозки идут споры с 2010 года. Во-первых, законодательство давно устарело, и стать с ним ответственным перевозчиком непросто.
Из 220 тыс. водителей такси максимум 5% имеют лицензии. То есть только каждая 20-я машина может быть безопасной, а ее пассажир застрахован на случай ДТП. А в остальном — не контролируют ни состояние таксиста, ни автомобилей.
— Проблема теневого рынка в том, что государство много требует от таксиста, а проконтролировать не может. И это в конечном итоге не нужно, — рассказывает Александр Дяченко — спикер Ассоциации ответственных перевозчиков.
Нужна ли в Украине реформа такси и как ее можно реализовать, смотрите в сюжете.
Читайте: 30% заражений коронавирусом происходит в транспорте — Рубан
В Киеве таксист погиб за рулем
6 декабря водитель службы такси умер за рулем автомобиля. Водителю стало плохо, после этого машина проехала около 40 м и вылетела на тротуар. Инцидент произошел на пр. Романа Шухевича.