В українських маршруток відпадають колеса та двері, у кріслах великі дірки, водії весь час розмовляють по телефону та відмовляють пільговикам, аптечки віджили своє, квиткові каси незаповнені, у маршрутних листах відсутні відмітки медиків та механіків. Проте інспектори Укртрансбезпеки нічого вдіяти не можуть, бо для контролю не вистачає людей і повноважень.
На перевізників за виявлені недоліки інспектори складають акти. Та водії підписувати документи відмовляються. Інспектори Укртрансбезпеки кажуть: так майже щоразу. Заборонити рух транспорту навіть з виявленими порушеннями не мають права. А щодня перевіряти, чи врахував водій зауваження, не можуть.
Керівництво Укртрансбезпеки вже попросило Кабмін дозволити збільшити кількість інспекторів, бо ті, окрім пасажирських перевезень, вони мають контролювати ще й фури. Просять чиновників і розширити повноваження служби.
Читайте: Перевірка міжміських маршруток на Черкащині: у якому стані та штрафи
У КМДА кажуть: у столиці 17 приватних перевізників, з якими укладені угоди. Хто саме буде возити на конкретному маршруті – вирішує конкурс. Аби отримати право заробляти мільйони гривень на автобусних перевезеннях, потрібні мінімальні вкладення – бухгалтер, механік, стіл, медичний журнал, ремонтна яма і транспорт. У мерії визнають: часто ті, хто хоче перемогти, вдаються до обману – декларують одне, а роблять інше.
Цього року вже розірвали угоди з 5 перевізниками. Але навряд чи це когось зупинило, бо штраф за роботу без угоди з КМДА мізерний – 510 грн.
До слова, Факти ICTV розповідали про те, як у Харкові на ходу загорілася маршрутка з пасажирами.