Пандемія різко підвищила попит на таксі. Викликати авто нині – це кілька кліків у додатку смартфона. Та як бути упевненим у водієві та справності авто? Саме цим питанням роками займається Міністерство інфраструктури України.
Щодо отримання ліцензії на легальні перевезення точаться суперечки з 2010 року. По-перше, законодавство давно застаріло, і стати з ним відповідальним перевізником непросто.
З 220 тис. водіїв таксі максимум 5% мають ліцензії. Тобто лише кожна 20-та автівка може бути безпечною, а її пасажир застрахований на випадок ДТП. А в решті – не контролюють ні стан таксиста, ні автівок.
– Проблема тіньового ринку в тому, що держава багато вимагає від таксиста, а проконтролювати не може. І це зрештою не потрібно, – розповідає Олександр Дяченко – речник Ассоціації відповідальних перевізників.
Тож чи потрібна в Україні реформа таксі та як її можна реалізувати, дивіться у сюжеті.
Читайте: 30% заражень коронавірусом стається у транспорті – Рубан
У Києві таксист загинув за кермом
6 грудня водій служби таксі помер за кермом автомобіля. Водію стало зле, після цього автівка проїхала близько 40 м і вилетіла на тротуар. Інцидент трапився на пр. Романа Шухевича.
