Пілот Karaya: одна ескадрилья F-16 докорінно змінить ситуацію

Після “літакопаду” в Брянській області РФ у ворожій країні почали висувати різні версії того, що сталося.

У Росії, зокрема, заявляли, що винищувачі Су-35, Су-34 та гелікоптери Мі-8 впали, тому що в Україні з’явилися літаки F-16 із ракетами класу повітря-повітря.

Щоб обговорити можливі версії події, ведучий ICTV Вадим Карп’як запросив поспілкуватися в ефірі Єдиних новин військового льотчика 204 бригади тактичної авіації Повітряних сил ЗСУ, майора Вадима Ворошилова із позивним Karaya.

Причини літакопаду в РФ

– Вадиме, ви майор авіації, досвідчений пілот. Що це в РФ могло бути?

– Одна з версій ворога – це поява в нас літаків F-16 із ракетами класу повітря-повітря. Є припущення, що, можливо, комплекс Patriot передислокувався на кордон до РФ.

Третя версія – це робота ДРГ.

Росіяни максимально налякані нашими повітряними засобами ураження. Звісно, їхні стаціонарні наземні комплекси ППО постійно перебувають на чергуванні. І тому кожну повітряну ціль там потенційно вважають нашим новим видом озброєння.

Крім того, взаємодія авіації в них максимально неорганізована. Тому я вважаю, що це був дружній вогонь.

– Тобто ви вважаєте, що російська протиповітряна оборона збила відразу чотири своїх борти? 

– Ми не один раз спостерігали, як вони в районі ведення бойових дій на території України збивали свою ударну авіацію (літаки Су-25, гелікоптери) своїми засобами протиповітряної оборони.

– Як це впливає на морально-психологічний стан російських пілотів, які усвідомлюють, що під час бойових вильотів їхня ж ППО гатитиме по них?

– Для нас великий плюс, що морально вони не почуватимуться в безпеці ніде.

Якщо раніше вони розуміли, що можуть видихнути після повернення із завдань на лінії бойового зіткнення.

То тепер моральний стан у них буде пригнічений.

Адже їм постійно потрібно буде враховувати, що їхні засоби протиповітряної оборони можуть відпрацювати по них.

Версія про збиття літаком F-22

– Мені доводилось чути доволі фантастичну версію, що учора це була робота літака F-22 – останньої американської розробки.

– F-22 – це серйозна машина. Нам би хотілось її отримати, але ця машина не йде на експорт.

Чому Україна сконцентрувалася на літаках F-16

– Чому ми просимо в країн-партнерів не F-22, а сконцентрувалися на F-16?

– Нам наразі потрібна кількість. Тому що літаків F-16 за всі часи було побудовано майже 4 700 одиниць (для порівняння МіГ-29 було побудовано 2 тис.).

Це найоптимальніший варіант літаків, які ми зможемо відносно швидко опанувати.

До того ж вони масові, тому не буде проблем із забезпечення такого типу повітряного судна. Оскільки постійно будуть потрібні ремкомплекти та засоби авіаційного ураження.

Тому в нас не буде проблем із його експлуатацією.

– Які бойові можливості літаків F-16?

Наразі ворог у повітрі переважає нас як кількісно, так і технічно. Щоб компенсувати кількісну перевагу ворога, нам необхідно саме переважати ворога в технічному сенсі. Літак F-16 дає нам таку можливість.

Після отримання F-16 забезпечить виконання атак повітряних цілей, не заходячи в зону дії наземних комплексів протиповітряних комплексів ворога.

– Наскільки я розумію, F-16 – універсальний, бо може подбати і про себе, працюючи як винищувач, і може допомагати військам, працюючи як штурмовик?

– Загалом все правильно. Найголовніше – що це багатоцільовий тип винищувача.

Цей літак може реагувати на будь-які зміни як у повітрі, так і на землі.

– Американці часто говорять, що у нас навіть злітні смуги не пристосовані для таких літаків.

– Це не аргумент. Так, чимало людей оперують цим тезисом, але це не так. Є приклад 2011 року, коли літаки F-16 виконували сумісні навчання з Повітряними силами на аеродромі Миргород. Тому аеродромна інфраструктура не є проблемою.

– Скільки часу потрібно, щоб звикнути до нової машини та опанувати її?

– Радянська філософія авіабудування та американська – зовсім різні.

Центральним комп’ютером в американському літаку є саме льотчик, там все побудовано довкола нього.

У радянській школі все інакше.

Загалом усі типи літаків-винищувачів літають за загальними принципами аеродинаміки та теорії пілотування цих повітряних суден. Звісно, є особливості. Але найскладніше – це опанувати роботу з арматурою кабіни – органами управління всіх систем та обладнання.

Для нас найскладніше – навчитись ефективно застосовувати ці види озброєння.

У США говорять, що для переналаштування пілотних навичок українським військовим знадобиться менше шести місяців.

– Скільки нам потрібно літаків, щоб почуватись відносно впевнено для протидії російським Повітряним силам?

– Одна ескадрилья (12 літаків) винищувачів F-16 докорінно змінить ситуацію як у небі, так і на землі. Але задля ефективної роботи нам потрібно три ескадрильї винищувачів.

– У нас є така кількість пілотів?

– Звісно.