Металлурги просят Гройсмана справедливой работы Укрзализныци
Об этом идет речь в письме объединения предприятий Укрметаллургпром и Федерации металлургов Украины в адрес премьер-министра страны Владимира Гройсмана с просьбой способствовать устранению преференций для определенных компаний со стороны Укрзализныци и любых злоупотреблений, связанных с этим вопросом, пишет Uaprom.
— Верим, что именно благодаря Вашей поддержке Укрзализныця принципиально изменит подход к управлению парком полувагонов и введет механизм пропорционального их распределения между всеми грузовладельцами Украины в объеме 30-40% от их фактической нагрузки (соответствует средней доле полувагонов УЗ на рынке Украины в 35-40%), что позволит устранить существующую дискриминацию отдельных грузовладельцев и позволит промышленным производителям вовремя выполнять свои экспортные контрактные обязательства и избежать значительных финансовых и репутационных потерь, — говорится в письме Ассоциаций.
При этом металлурги напомнили Гройсману, что на протяжении длительного периода наблюдается откровенная дискриминация промышленных предприятий горно-металлургической отрасли в части обеспечения подвижным составом полувагонов, находящимся под управлением филиала ОАО Укрзализныця — Центра транспортной логистики (ЦТЛ).
— Отсутствие механизмов процесса распределения национального парка полувагонов между грузоотправителями Украины, проблемы непрозрачности и связанные с этим злоупотребления и откровенная коррупционная составляющая за это время только углублялись, — констатировали в Ассоциациях.
На сегодня складывается ситуация, когда возможность Укрзализныци предоставлять преференции определенным грузовладельцам приводит к тому, что обеспечение отдельных частных грузовладельцев парком полувагонов ЦТЛ стабильно составляет 90-100% от их общей потребности, в то время, как отдельные металлургические и горно-обогатительные комбинаты обеспечиваются государственным парком едва ли на 10%, при этом обеспечение определенных отдельных предприятий ГМК вообще не насчитывает даже 5%, хотя доля ЦТЛ на рынке грузовых перевозок достигает 40%.
— В общем, за период январь-июль 2017 предприятия ГМК были обеспечены государственным ресурсом полувагонов лишь на 20% от общей потребности, — отмечается в документе.
Читайте: Без беляшей и вафель по 100 гривен: блогер назвал идеальное меню Укрзализныци
Ассоциации также обратили внимание Гройсмана на то, что согласно ст. 12 Закона Украины О защите экономической конкуренции положение субъекта хозяйствования, доля которого на рынке товара превышает 35%, считается монопольным.
— Мы считаем, что государственная железнодорожная монополия, которая обеспечивает 54% национальных грузоперевозок, должна действовать в интересах всех без исключения участников процесса перевозок, создавать и поддерживать равные условия для всех грузовладельцев, поскольку все отправители платят одинаковый тариф, — подчеркнули в Укрметаллургпроме и Федерации металлургов.
Ранее Федерация работодателей Украины предложила повысить железнодорожные тарифы на грузоперевозки.
