Опыт и состояние здоровья — не важны: кого берут водителями такси

За последние два года количество аварий с участием такси увеличилось вдвое. А какой может быть результат, когда почти все перевозчики — нелегалы. Водители сознательно не оформляют лицензию, потому что нелегал не несет никакой ответственности.

Хуже всего, что такая ситуация устраивает власть, соответствующие министерства, органы проверки, наконец — полицию. Правоохранители, кстати, тоже не проявляют излишней активности, нелегалов могут оштрафовать или забрать машину только в случае аварии.

Безопасность в наших такси — дело пассажира, попасть к адекватному и профессиональному водителю с машиной, которая дорогой не развалится — большая удача. В двухмиллионном Киеве всего два официальных перевозчики такси. Для европейского государства это неприемлемо. Похоже, кому-то такое положение дел выгодно, кому-то этот незаконный, но прибыльный бизнес приносит немалые левые деньги.

Смотрите: Вертолетом, или скорой за 8 минут: как лечат в Финляндии

Диспетчерские службы по одним звонком берут на работу. Опыт и состояние здоровья — никого не интересуют. Главное — есть машина.

Стоимость лицензии чуть больше тысячи гривен. Налог на месяц – 600. Не заоблачные даже для таксиста деньги. Водители не оформляют документы не для экономии, а для избежания ответственности.

Теневой рынок такси более 40 миллиардов гривен в год. В Киеве только две легальные службы. И те, за последние годы количество машин сократили в четыре раза. Не выдерживают конкуренции нелегалов.

К слову, появились новые детали рокового харьковского ДТП.