Досвід і стан здоров’я – не важливі: кого беруть водіями таксі

За останні два роки кількість аварій за участю таксі збільшилась удвічі. А який може бути результат, коли майже всі перевізники – нелегали. Водії свідомо не оформлюють ліцензію, бо нелегал не несе жодної відповідальності.

Найгірше, що така ситуація влаштовує владу, відповідні міністерства, органи перевірки, зрештою – поліцію. Правоохоронці, до речі, теж не проявляють зайвої активності, нелегалів можуть оштрафувати чи забрати машину лише у випадку аварії.

Безпека в наших таксі – справа пасажира, потрапити до адекватного і професійного водія з машиною, що дорогою не розвалиться – велика удача. У двомільйонному Києві всього два офіційних перевізники таксі. Для європейської держави це неприйнятно. Схоже комусь такий стан справ  вигідний, комусь цей незаконний, але прибутковий бізнес приносить немалі ліві гроші.

Диспетчерські служби за одним дзвінком беруть на роботу. Досвід і стан здоров’я – нікого не цікавлять. Головне – є машина.

Дивіться: Гелікоптером, або швидкою за 8 хвилин: як лікують у Фінляндії

Вартість ліцензії трохи більше тисячі гривень. Податок на місяць – 600. Не захмарні навіть для таксиста гроші. Водії не оформлюють документи не для економії, а для уникнення відповідальності.

Тіньовий ринок таксі понад 40 мільярдів гривень на рік. У Києві  тільки дві легальні служби. Та й ті, за останні роки, кількість машин скоротили вчетверо. Не витримують конкуренції нелегалів.

До слова, з’явилися нові деталі фатальної харківської ДТП.