”Паровоз і нині там”, – гендиректор ММК ім. Ілліча засудив УЗ за перешкоду економічному зростанню

Про це пише генеральний директор ММК ім. Ілліча Юрій Зінченко на своїй сторінці у Facebook.

Красиві слова, а паровоз і нині там… Минулого тижня в ході зустрічі представників Метінвесту з правлінням Укрзалізниці були узгоджені кроки в напрямку поступового збільшення перевезень по перегону Комиш-Зоря-Волноваха.

Це дозволить металургійним комбінатам Маріуполя вийти на нові обсяги виробництва і частково компенсувати втрати України від зупинки трьох металургійних комбінатів на непідконтрольній території і одного – на підконтрольній (ДМК через припинення поставок коксу з Алчевська), – пише директор одного з найбільших підприємств України.

За словами Зінченка, кількість поїздів не дотягує до кількості раніше узгодженого з керівництвом Укрзалізниці.

Читайте: Маріуполь просить Кабмін збільшити пропускну здатність перегону Комиш-Зоря-Волноваха

Така ситуація, на думку директора комбінату, негативно позначиться на галузі і економічній ситуації у країні в цілому.

Домовилися про те, що вже з 4 квітня Укрзалізниця забезпечить 20 вантажних поїздів на добу. Вчора отримали 16. В очікуванні пропуску 54 вантажні потяги. З таким підходом до вирішення транспортних проблем щодо збільшення виробництва навіть годі мріяти.

І економічне зростання нам не світить: мінус 4 вантажні потяги на добу – це мінус 4 тис. тонн чавуну або мінус 1,6 млн дол. експортної виручки щодня, – резюмує автор.

Нагадаємо, раніше Факти ICTV писали коментар Вілкула про те, що відвантаження залізної руди на експорт зірвані Укрзалізницею.