Петиция против повышения тарифов на проезд: чего требуют жители Киева
- В Киеве зарегистрировали петицию против повышения тарифов на проезд до 30 грн.
- Авторы петиции считают, что резкое повышение стоимости проезда во время военного положения социально несправедливо и может существенно увеличить расходы киевлян.
- В КГГА объясняют возможный рост тарифов резким увеличением расходов на транспорт и снижением пассажиропотока почти на 42%
В Киевской городской государственной администрации планируется повысить стоимость проезда в коммунальном транспорте столицы до 30 грн с 15 июля. Разовая поездка в метро, автобусе, трамвае или троллейбусе стоит 8 грн.
В то же время, такие намерения вызвали общественный резонанс — часть киевлян не соглашается с существенным ростом тарифа на базовую городскую услугу.
В ответ на это на сайте Киевского городского совета 18 мая была зарегистрирована петиция против повышения тарифов на проезд. Основное требование – не повышать стоимость проезда до завершения военного положения.
Петиция против повышения тарифов на проезд в Киеве: сколько голосов набрала
Документ менее чем за сутки набрал необходимый минимум для последующего официального разбирательства. Петицию подписали 10 606 человек.
Автор петиции против повышения тарифов на проезд в Киеве отмечает, что предложенный рост цен нельзя рассматривать как незначительную корректировку тарифа. По его мнению, речь идет о резком росте стоимости услуги, которая ежедневно необходима для значительной части горожан.
Люди пользуются общественным транспортом для поездок на работу, обучение, лечение или получение административных услуг, и новые тарифы могут привести к существенному увеличению ежемесячных расходов — в некоторых случаях на сотни или даже тысячи гривен.
Отдельно в обращении подчеркивается, что в условиях военного положения такое решение выглядит социально чувствительным. Значительная часть киевлян имеет нестабильные доходы, многие семьи поддерживают военных, внутренне перемещенных лиц или людей, пострадавших из-за войны войны.
Также отмечается, что при нынешнем уровне минимальной зарплаты расходы на транспорт после повышения могут стать весомой частью ежемесячного бюджета.
В петиции предлагается рассмотреть альтернативные механизмы финансирования общественного транспорта, позволяющие избежать резкого роста стоимости проезда для пассажиров с учетом возможностей бюджета Киева.
Автор обращения считает, что повышение тарифов до завершения военного положения является преждевременным, социально несправедливым и недостаточно обоснованным.
Петиция против повышения тарифов на проезд в Киеве: что будет дальше
Петиция против повышения тарифов в транспорте Киева находится на рассмотрении, хотя в телеграмм-канале уже появилось объяснение от КГГА. Там рассказали, почему планируют повышать стоимость проезда.
Ключевая причина повышения стоимости проезда в киевском коммунальном транспорте – это резкий рост затрат на его содержание и одновременное падение объемов перевозок. Об этом прямо свидетельствуют экономические показатели, учитываемые при формировании тарифа.
За последние годы (по сравнению с 2018 годом) произошли существенные изменения в ключевых составляющих себестоимости:
- общий индекс потребительских цен вырос более чем вдвое — до 212,5% (а с прогнозом на 2026 год — более 233%);
- минимальная заработная плата повысилась с 3723 до 8647 грн (рост более чем в 2,3 раза);
- средняя зарплата в Киеве увеличилась с 13548 до 49381 грн (почти в 3,7 раза);
- тариф на электроэнергию для транспортных предприятий подскочил с 2,25 до 14,93 грн/кВтч (примерно в 6,6 раза);
- стоимость дизельного горючего для Киевпасстранса выросла с 24,26 до 89,42 грн/л (в 3,7 раза).
Параллельно с этим снизился пассажиропоток коммунального транспорта – примерно на 42% по сравнению с 2018 годом. То есть предприятия тратят больше на каждого перевезенного пассажира, чем раньше.
Стоимость проезда формируется с учетом реальных расходов транспортных предприятий в 2025 году. Сюда входят затраты на электроэнергию, горючее, ремонт подвижного состава, инфраструктуру и оплату труда работников, которую пытаются привести к более конкурентному уровню.
Рассчитанный тариф в 30 грн. базируется именно на фактической структуре расходов. В частности, в столичном метрополитене расходы на оплату труда и электроэнергию выросли на 61,7% и 66,9% соответственно.
В КП Киевпасстранс расходы на горюче-смазочные материалы увеличились на 74,8%, а на ремонт и техническое обслуживание подвижного состава и инфраструктуры — на 63,3%.
