УПЕ: Весь парк українських цистерн для перевезення сірчаної кислоти потребує ремонту
Про це йдеться в інформаційно-аналітичних матеріалах, підготовлених ГП Укрпромвнешекспертиза для спеціального розслідування, щодо імпорту кислоти сірчаної і олеума, проведеного Міжвідомчою комісією з міжнародної торгівлі (МКМТ) при Міністерстві економічного розвитку і торгівлі України (МЕРТ).
– З урахуванням віку (рік побудови) практично весь наявний в Україні парк цистерн для перевезення сірчаної кислоти вимагає проведення капітально-відновлювального ремонту. Сумарна вартість їх проведення може скласти 183,6 млн. грн. або близько $7 млн, – йдеться в документі.
За інформацією УПЕ, загальний парк цистерн для перевезення кислоти в Україні станом на червень 2018 року становить 272 одиниці. Велика частина цистерн (180 од. Або 66,2%) побудована до 1990 року і має вік понад 27 років. Третина цистерн побудована в 1991-1993 рр. і має вік понад 25 років.
| Рік уведення в експлуатацію | Червень 2018 р. | Доля, % |
| до 1980 г. (включно) | 4 | 1,5 |
| 1981-1985 рр. | 112 | 41,2 |
| 1986-1990 рр. | 64 | 23,5 |
| 1990-1993 рр. | 92 | 33,8 |
| Всего | 272 | 100 |
При цьому, як зазначає УПЕ, згідно з положенням про систему технічного обслуговування і ремонту вантажних вагонів, допущених до використання на залізничні колії загального користування в міжнародному сполученні, прийнятого на 47-му засіданні Ради залізничного транспорту 23 листопада 2007 р. нормативний термін експлуатації цистерн для перевезення сірчаної кислоти становить 18 років.
– Сірчана кислота відноситься до групи небезпечних вантажів (клас 8 Корозійні (їдкі) речовини), що обумовлює особливий режим її перевезення. Правила перевезення небезпечних вантажів регулюються законом України про перевезення небезпечних вантажів та Правилами перевезення небезпечних вантажів. Перевозять сірчану кислоту в спеціалізованих залізничних цистернах. Згідно вищезазначених закону і правил, допускається використання і експлуатація тільки технічно справних цистерн. Забороняється подавати під навантаження сірчаної кислоти цистерни без технічного огляду і документально підтвердженої технічної придатності до перевезення, – констатується в документах УПЕ.
Нагадаємо, що через брак сірчаної кислоти Авдіївський коксохімічний завод виявився на межі зупинки.